Εντυπωσιακά ξεκίνησαν οι αγώνες της Φόρμουλα 1 για φέτος, μολονότι εξαιτίας της πανδημίας απαγορεύεται η προσέλευση των φιλάθλων. Βέβαια, για τους περισσότερους από εμάς έτσι κι αλλιώς είναι σπάνια η ζωντανή παρακολούθηση ενός αγώνα τέτοιου επιπέδου, αφού η Ελλάδα δε διαθέτει κάποια πίστα που να συμμετέχει στο αγωνιστικό ημερολόγιο.  Επιπλέον, αν εξαιρέσουμε την εμπειρία του να βρεθεί κανείς σε έναν αγώνα ταχύτητας, η τηλεοπτική κάλυψη μάλλον τον καθιστά πιο ελκυστικό.
 

Τα πρώτα συμπεράσματα που μπορούμε να εξάγουμε από τη διεξαγωγή του πρώτου GP στο Μπαχρέιν στις 26-28 Μαρτίου 2021, είναι ότι η διαφορά μεταξύ της πρωταθλήτριας Mercedes και της Red bull φαίνεται να έχει μειωθεί.  Επίσης, η McLaren και Ferrari εμφανίζονται και αυτές βελτιωμένες σε σχέση με πέρυσι χωρίς όμως να δείχνουν ότι σε αυτή τη φάση είναι έτοιμες να συναγωνιστούν τις δύο πρώτες.

Όσον αφορά τους πρωταγωνιστές της φετινής σεζόν, αναμφισβήτητα, είναι οι μονομάχοι του τίτλου, Λιούις Χάμιλτον και Μαξ Φερστάπεν, με τον Βρετανό να έχει ως όπλο του την εμπειρία, ενώ τον Ολλανδό τον ενθουσιασμό και το πάθος για τον πρώτο τίτλο. Από εκεί και πέρα ο Βαλτέρι Μπότας με τη δεύτερη Mercedes έχει και αυτός ενθουσιασμό για την κατάκτηση ενός  τίτλου και διαθέτει επίσης αμάξι εφάμιλλο του Φερστάπεν.

Με τη διεξαγωγή του δεύτερου GP της χρονιάς που διεξήχθη στις 16-18 Απριλίου στην Ίμολα της Ιταλίας, όχι μόνο επιβεβαιώνονται τα όσα αναφέρουμε παραπάνω, αλλά άρχισε να ξεχωρίζει και η δεύτερη «ομάδα» των οδηγών που πλησιάζουν τον ανταγωνισμό.  Έτσι, η δεύτερη Red Bull που πίσω από το τιμόνι της έχει τον πολύ ικανό αλλά και απρόβλεπτο Σέρτζιο Πέρεζ καλείται να βοηθήσει κυρίως στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών. Ο Μεξικανός διαθέτει ταχύτητα αλλά του λείπει η αυτοσυγκράτηση ώστε να προστατέψει το μονοθέσιο του από ολισθήματα που του στερούν άδικα βαθμούς.

Στο ίδιο επίπεδο ακριβώς με τον Πέρεζ κινούνται και οι οδηγοί της McLaren και της Ferrari, με τον νεαρό Νόρις να κάνει δύο πολλά υποσχόμενες εμφανίσεις, που σε συνδυασμό με την πείρα του Ρικάρντο δίνουν στη Βρετανική ομάδα το πλεονέκτημα για την τρίτη θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Φυσικά και ο Λεκλέρκ της Φεράρι, από την άλλη, δείχνει να πατάει καλά στην πίστα, έτσι ώστε, η απόδοση των Ρικάρντο και Σάινθ είναι, μάλλον, που θα κρίνει την τελική βαθμολογία.
Είναι αλήθεια ότι είμαστε ακόμη στην αρχή του πρωταθλήματος και οι προβλέψεις είναι παρακινδυνευμένες. Σύμφωνα με τις διαφορές, όμως, που παρατηρούμε ανάμεσα στα μονοθέσια, είναι δύσκολο τα πακέτα βελτίωσης που παρουσιάζουν οι ομάδες κατά τη διάρκεια του πρωταθλήματος να ανατρέψουν ριζικά την κατάσταση.  Συνεπώς, οι υπόλοιποι οδηγοί μέσα την πίστα θα κινούνται σαν «εμπόδια» των πρωτοπόρων.

Ένα αξιοσημείωτο όμως της φετινής φόρμουλα είναι ότι βλέπουμε στις πιο αδύναμες ομάδες πολύπειρους οδηγούς που είναι κάτοχοι πρωταθλημάτων, κάτι που δε συνηθίζεται την τελευταία τριακονταετία. Έτσι, θα μας απασχολήσουν οι μάχες των Κίμι Ραικόνεν (Άλφα Ρομέο), με τους Σεμπάστιαν Φέτελ (Άστον Μάρτιν) και Φερνάντο Αλόνσο που επανακάμπτει φέτος με την ομάδα της Alpine. Τελειώνοντας την αναφορά μας στους οδηγούς, παρουσία στις πίστες έχει και ο γιος του Μίχαελ Σουμάχερ, Μάικ, με σκοπό να αποδείξει την αξία του και πως η συμμετοχή του στη Φόρμουλα 1 δεν οφείλεται μόνο στο βαρύ όνομα που κουβαλάει.
Είναι σημαντικό να κλείσουμε το συμπερασματικό αυτό κείμενο και με μια αναφορά στην ιστορική ομάδα της Williams η οποία φέτος μοιάζει έτοιμη να κάνει ένα άλμα και να ξεφύγει από το τέλμα των περασμένων ετών. Φαίνεται ότι σύντομα, αρκετά συχνά, οι οδηγοί της θα πλασάρονται στις βαθμολογούμενες θέσεις και η Βρετανική ομάδα θα βρεθεί ανάμεσα στο γκρουπ των ομάδων δεύτερης και τρίτης δυναμικότητας.

​

​

​

​

​

Ο Τζίμης Πάτσιος είναι

επιχειρηματίας

αρθρογράφος